내구제 전북 서남권 해상풍력 ‘첫 단추’···1.3조 규모 고창 단지 본격화

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작성자 이민종 작성일26-01-11 03:29 조회1회 댓글0건

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내구제 전북도가 추진해온 ‘서남권 해상풍력 발전단지’ 조성 사업이 첫 단계에 들어섰다.
전북도는 서남권 해상풍력 2.4GW 조성 계획의 첫 단계인 ‘확산단지1(고창 해역 0.2GW)’ 사업시행자로 서남권윈드파워㈜ 컨소시엄을 선정하고 실시협약을 체결했다고 6일 밝혔다. 해당 해역은 지난해 2월 환경부로부터 ‘신·재생에너지 집적화단지’로 지정됐다.
서남권윈드파워㈜는 템플턴하나자산운용㈜을 대표사로 전북개발공사와 ㈜디엔아이코퍼레이션 등 공공·민간이 참여한 특수목적법인(SPC)이다. 전북도는 향후 한전KDN 등 공공기관의 추가 참여도 검토하고 있다.
고창 해역 확산단지의 추정 총사업비는 약 1조3000억원 규모다. 전북도는 올해 인허가 절차를 진행한 뒤 2025년 12월 착공해 2030년 상업 운전을 목표로 하고 있다. 이후 2050년까지 약 20년간 발전 설비를 운영할 계획이다.
전북도는 이번 사업을 시작으로 부안 해역 등 후속 단지에 대한 사업시행자 공모를 순차적으로 진행할 방침이다.
한편 해상풍력 사업 추진 과정에서 어업권 침해와 환경 영향에 대한 우려도 제기되고 있다. 대규모 해상 구조물 설치로 조업 구역이 줄어들 수 있다는 점과 공사 과정에서 발생할 수 있는 소음·진동, 해양 생태계 변화 등에 대한 관리가 과제로 꼽힌다.
컨소시엄 측은 주민 참여 비율을 법정 최대 수준으로 확보해 발전 수익의 일부를 지역 사회에 환원하는 방안을 제시하고 있다. 전북도는 주민과의 협의를 통해 갈등을 최소화하며 사업을 추진하겠다는 입장이다.
양선화 전북도 미래첨단산업국장은 “고창 해역 사업은 서남권 해상풍력의 출발점”이라며 “주민 의견을 수렴해 사업을 진행하겠다”고 말했다.
지난 4일 막을 내린 ‘2025 서울윈터페스타’가 누적 방문객 1095만 명을 달성해 전년(539만 명) 대비 2배가 넘는 방문객 수를 기록했다.
서울시는 6일 “이번 2025 서울윈터페스타는 서울시가 그동안 개최한 겨울 축제의 모든 기록을 경신했다”라고 밝혔다.
서울 윈터 페스타는 ‘판타지아 서울’을 주제로 지난해 12월 12일부터 올해 1월 4일까지 광화문 광장, 청계천, 동대문 디자인 플라자(DDP) 등 도심 7개 명소에서 24일간 열렸다.
특히 많은 가족과 연인들의 발걸음을 청계천으로 이끈 ‘서울빛초롱축제’는 팔마(여덟마리 말) 조형물을 시작으로 물길을 따라 100마리의 잉어킹이 마치 헤엄을 치는 듯한 이색적인 풍경을 만들어 시민들에게 즐거움을 선사했다.
축제의 시작점인 청계광장에서 경향신문이 주최한 ‘2025 겨울, 청계천의 빛’ 역시 연말 분위기를 한층 돋우었다.
많은 인파가 몰린 ‘광화문 마켓’은 동화 속 산타마을 같은 이국적인 풍경과 거대한 트리, 요정의 집 포토존 등이 설치돼 따뜻한 연말 분위기를 만끽하려는 시민들로 역대 최대 흥행을 이뤘다.
서울시 관계자는 “특히 ‘루돌프 회전목마’는 탑승을 기다리는 대기 줄이 광장을 가득 메울 정도로 폭발적인 인기를 끌었다”라고 말했다. 45개 부스에 참여한 135개 소상공인팀은 총 10억원 이상의 매출을 올리기도 했다. 업체들의 평균 매출액은 5400만원으로, 전년 대비 87%이상 늘었다.
세계적인 예술가 ‘더그 에이트킨’과 ‘추수’, 디자인아트 그룹 ‘에이플랜컴퍼니’와 ‘더퍼스트게이트’가 참여한 ‘서울라이트 광화문’은 전통과 현대를 아우르는 수준 높은 미디어 아트로 시민들의 호평을 받았다.
오는 2월 28일까지 운영하는 ‘서울광장 스케이트장’ 역시 겨울 스포츠를 즐기려는 시민들로 북적였다. 올해는 K-푸드까지 즐길 수 있는 복합 문화 공간으로 꾸며져 방문객들의 만족도를 높였다.
한 달 가까이 이어진 이번 윈터페스타에는 단 한 건의 안전사고도 발생하지 않았다. 시는 안전 인력을 대폭 늘리는 한편 재난안전통신망 등을 활용해 실시간으로 축제 현장을 모니터링했다. 또 관람 중 몸을 녹일 수 있는 한파 쉼터와 의료 부스 등도 배치·운영했다.
김태희 서울시 문화본부장은 “영하로 떨어지는 한파에도 1000만 명 넘는 방문객이 찾아 준 ‘2025 서울윈터페스타’는 겨울 축제의 잠재력을 확인하는 기회였다”며 “이번 성과를 발판 삼아 국내외 관광객이 ‘서울윈터페스타’에 참여하기 위해 서울을 찾게 만드는 대한민국 대표 글로벌 겨울 축제로 더 발전시켜 나가겠다”라고 말했다.
12·29 제주항공 여객기 참사 당시 무안국제공항에 콘크리트 소재의 방위각 시설(로컬라이저) 둔덕이 없었다면 탑승객 전원이 생존할 수 있었을 것이라는 연구 결과가 나왔다. 국토교통부는 무안공항의 로컬라이저가 안전 기준에 부합하지 않았다는 사실을 처음으로 인정했다.
국회 12·29 여객기 참사 진상규명을 위한 국정조사특별위원회 야당 간사인 김은혜 국민의힘 의원은 8일 “국토부 항공철도사고조사위원회(항철위)로부터 제출받은 연구용역 보고서에 따르면 무안공항에 로컬라이저 둔덕이 없었을 경우를 시뮬레이션한 결과 탑승자 전원이 생존했을 것이라는 추정이 도출됐다”고 밝혔다.
항철위는 지난해 3월 한국전산구조공학회에 무안공항 로컬라이저 둔덕이 사고에 미친 영향 등을 분석하는 용역을 의뢰했다.
학회는 기체와 활주로 등의 가상 모델에 대한 슈퍼컴퓨터 분석을 활용해 여객기와 둔덕의 충돌 시뮬레이션을 진행했고, 그 결과 콘크리트 둔덕이 없었더라면 사고기는 동체 착륙 후 일정 거리를 활주하고 멈춰 서 큰 충격을 받지 않았을 것이라고 분석됐다.
둔덕이 콘크리트가 아닌 ‘부서지기 쉬운’ 구조로 만들어졌다면 사고기는 공항 담장을 뚫고 근처 논밭으로 미끄러져 나갔을 것으로 분석됐지만 중상자는 없었을 것으로 추정됐다.
또한 국토부는 무안공항의 로컬라이저가 공항 안전 운영 기준에 부합하지 않았다는 점도 처음으로 인정했다. 국토부는 김 의원에 최근 제출한 자료에서 “무안공항 내 로컬라이저 시설이 공항안전운영기준에 미부합했다”면서 “2020년 개량사업 당시 규정에 따라 정밀접근활주로 착륙대 종단에서 240ｍ 이내에는 부러지기 쉽게 개선했어야 했다”고 밝혔다.
‘로컬라이저는 부러지기 쉬운 재질로 설치돼야 한다’는 규정은 2003년 만들어져 2010년부터 시행됐다. 무한공항은 법 시행 전인 2007년 개항했지만, 로컬라이저 개량 공사가 진행된 2020년 5월부터 2024년 2월 사이에는 시설을 개선했어야 했다는 지적이 나온 바 있다. 국토부는 2024년 12월 사고 발생 직후에는 콘크리트 둔덕과 관련해 ‘법 위반은 없었다’는 입장이었으며 관련 규정을 위반한 점을 인정한 것은 처음이다.
김 의원은 당시 개량 공사 설계 용역 입찰공고에 ‘부서지기 쉬운 구조(Frangibility) 확보 방안 검토’ 내용이 포함됐지만, 국토부의 부실한 검증으로 실제 공사에 반영되지 않았다고 지적했다. 당시 용역 착수·중간·최종보고회 발표 자료에는 로컬라이저 콘크리트 구조물을 유지하는 방안이 담겼는데, 이를 검토한 국토부와 한국공항공사 등 관계자들이 그대로 수용했다는 비판이다.
김 의원은 “부서지기 쉽도록 지어져야 할 둔덕이 죽음의 고개가 된 실체 규명이 이뤄져야 한다”며 “설계부터 부실한 개량 공사까지 관련자들에 대해 전면적으로 수사가 확대되어야 하며 국정 조사에서 진실을 밝혀낼 것”이라고 말했다.

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