수원성범죄전문변호사 사라져가는 ‘제주해녀굿’ 명맥 잇는다

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작성자 이민종 작성일26-01-11 05:34 조회1회 댓글0건

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수원성범죄전문변호사 제주도가 소멸 위기에 놓인 제주 해녀 공동체의 ‘제주해녀굿(사진)’ 보존을 위해 지원을 강화한다.
도는 올해부터 제주해녀굿을 봉행하는 어촌계에 지원하는 지방보조금의 지원율을 기존 50%에서 70%로 높인다고 8일 밝혔다.
제주해녀굿은 해녀들의 무사안녕과 풍어를 기원하며 매년 음력 1월 초부터 3월까지 집중적으로 봉행돼온 제주의 전통의례다.
해녀 공동체의 신앙과 생활문화가 집약된 중요한 문화유산으로 평가받고 있지만 해녀 고령화와 어촌 사회의 변화로 명맥이 끊길 위기에 놓여 있다.
실제 2024년 12월 기준 현역 해녀는 2623명으로 10년 전인 4377명과 비교해 40%(1754명) 이상 줄었다. 최근 5년 사이에는 매년 200명 이상 줄면서 더 가파른 하향곡선을 그리고 있다.
도는 올해 공고를 통해 도내 어촌계 33곳에 대해 제주해녀굿 봉행에 필요한 의례 비용 일부를 지원할 예정이다.
고경호 제주도 해녀문화유산과장은 “제주해녀굿은 해녀 공동체를 하나로 묶어주는 핵심적인 정신적 자산”이라면서 “해녀들이 오랜 세월 지켜온 전통과 가치가 미래세대에도 온전히 이어질 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.
정부가 2030년까지 국토의 30%를 보호지역이나 자연공존지역으로 설정하기로 했지만 진행이 매우 더딘 것으로 나타났다. 목표 연도까지 5년 남았지만 육상 보호지역 비율은 국토의 17.52%에 불과했다.
7일 숲과나눔 풀씨행동연구소가 전국 지자체별 보호지역 지정 현황을 분석한 보고서를 보면 기초지자체 중 보호 면적 비율이 가장 높은 곳은 경기 광주(98.74%)였다. 충북 옥천(84.72%), 전남 완도(71.9%), 강원 속초(64.55%)도 보호지역 비율이 높았다. 정부는 국립공원·도립공원·천연기념물·천연보호구역·도시자연공원구역 등 28개 유형으로 보호지역을 지정할 수 있다.
보호지역 비율이 1%도 되지 않는 기초지자체는 216곳 중 40곳에 달했다. 보호지역이 아예 없는 지자체도 서울 동작구·강서구, 광주 서구·남구, 대구 중구·서구, 부산 중구·서구·동구·동래구·연제구, 인천 동구 등 14곳이었다.
광역지자체별로는 강원이 가장 많았지만 26.94%로 30% 목표에 미치지 못했다. 경기(23.61%), 충북(22.7%)이 뒤를 이었다. 세종(0.76%), 인천(2.92%), 충남(6.06%)은 비율이 매우 낮았다.
2022년 제15차 유엔 생물다양성협약 당사국총회(COP15)에서 각국은 2030년까지 전 지구 육지와 해안, 해양의 30%를 보호구역으로 정한다는 ‘30×30’ 목표에 합의했다. 한국도 그러한 목표를 담아 ‘제5차 국가생물다양성전략’을 2023년 마련했다. 연구진은 “모든 지자체에서 30% 목표를 똑같이 달성해야 하는 것은 아니다”라면서도 “생물다양성 보전을 위해 지자체 단위의 보호지역 지정 계획 수립이 필수적”이라고 했다.
지난해까지만 해도 인천국제공항을 찾은 여행객들 사이를 돌아다니며 체크인 카운터 위치를 알려주고, 사진을 찍어주던 안내로봇 에어스타(AIRSTAR)를 곳곳에서 볼 수 있었다. 하지만 현재는 이 로봇을 공항에서 찾아볼 수 없다. 모두 폐기처분됐기 때문이다.
인천공항이 수십 억원을 들여 자율주행기능 및 음성인식 등 최첨단 ICT(정보통신기술)을 접목한 로봇에어스타를 도입한 지 불과 7년 만에 14대를 모두 폐기한 것으로 8일 경향신문 취재결과 확인됐다.
공항 이용객을 위해 거액을 쏟아부어 고도화된 로봇을 매번 도입하면서도 지속적인 연구·개발을 하지 않으면서 이곳의 로봇들은 매번 운영기간만 끝나면 폐기될 운명에 놓이고 있는 것이다.
2018년 처음 선보인 에어스타는 인천공항의 ‘명물’ 이었다. 푸른기술이 로봇의 하드웨어를 제작하고 LG CNS가 소프트웨어를 개발해 중소기업과 대기업의 상생협력으로 탄생한 에어스타는 4차 산업혁명 기술발전의 성공사례로 꼽혔다.
에어스타는 세계 최초로 상용화된 공항 안내 로봇이다. 제1·2 여객터미널 3층 출국장과 1층 입국장에 배치돼 공항 곳곳을 돌아다니면서 공항 시설물에 대한 정보를 제공했다.
출국장에 배치된 에어스타는 여행객이 항공편을 말하면 체크인카운터 위치를 알려주고, 목적지까지 에스코트를 했다. 출국장 혼잡도와 보안검색절차, 기내반입 물품 여부도 알려줬다. 입국장에서는 수하물수취대 위치 및 대중교통 이용정보도 제공했다. 카메라로 기념사진을 촬영해 e메일이나 문자로 전송한는 서비스도 제공했다.
인천공항공사는 에어스타 로봇제작과 관제시스템 구축에 28억원을 투입했다. 하지만 LG CNS와의 계약종료로 기술지원이 끊겼다. 때문에 부품이 고장나도 수리를 할 수 없어 고장이 날 때마다 폐기처분됐다. 기술 보안 유지 등을 이유로 매각이나 기부·증여·교환·신탁 등 재활용도 할 수 없었다.
에어스타에 이어 면세구역에서 임산부와 노인 등 교통약자들의 짐을 운반해 주던 ‘카트 로봇’도 지난해 12월부로 운영을 종료했다. 카트 로봇 6대는 지난 2020년 11월 인천공항공사가 9억원을 들여 도입했었다. 이번 운영종료로 카트 로봇 역시 에어스타처럼 폐기수순을 밟을 것으로 보인다. 현재는 임대로 들여온 청소 로봇만 공항을 돌아다니고 있다.
인천공항공사는 오는 4월부터 18억5000만원을 들여 기존의 에어스타를 대신할 ‘순찰·안내로봇’ 19대를 도입한다는 계획이다.

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